圧入

先週抜いたベアリング

今週は圧入しました。













塩ビパイプの変換部分が・・・・・

内径・外径・長さが全てジャスト！

お値段￥７０


という訳でシャフトの圧入は完了！

次はケース側です。

取～れた～！

クランクベアリング取れた！

まぁかなり無理矢理でした。

無理矢理で無いところをアップします。



今回購入したプーラー(右)
ベアリングに対してテーパーに接触、
ナットで締め上げて浮かせる。







こんな感じ









がっちり噛んだところで
さらに違うプーラーで
買ってきたプーラーを掴んで
締め上げると・・・
この巨大プーラーはピストンとシリンダーが
かじった時などにも使います。



はい！取れました。







さぁ今度はどうやって圧入しようかな。

クランクケース割りました

久しぶりの更新となってしまいました。
状況としては取り合えずクランクケースを割りました。

ミッションオイル大量消費の原因が分かりました。
クランクシャフトの右側のオイルシールがクランクベアリングと干渉し
破損（硬化していたこともあり）。
これによりミッション側とクランク側がつながっていたようです。
そもそもオイルシールがケースに対して嵌め代がないのが気になる。
新品はきちんと軽圧入なのに。










ベアリングのガタも気になるので交換します。
クランクシャフト側に残ったベアリングの抜き方と
新品のベアリングをどうやって圧入するか検討中。


2月中旬にサーキットにいこうと考えていましたが甘かったです・・・・・

気を取り直して3月中にサーキットに行く！　　決意しました。