JAZZ フォーク延長

JAZZのフォーク延長


ノーマル








延長後






だいぶ雰囲気が変わりました。
ウィンカーとメーターの取り付け位置も変更しました。

CBX125F エンジン完成！

ちょっと前のことになってしまいますが、

CBX125Fのエンジン完成しました。

今日現在、まだ搭載されていないので

かかるかどうかはお楽しみ～♪



腰下完成後にシリンダー乗っけたところ








RFVCなんでDOHCプラス
アーム二本使ってます。










四本全てが散ってます。

普通は排気側2本
吸気側2本は並行に並びます。








汚いですが・・・
放射状に並んでます。

このあとキレイにカーボン除去
バルブはちょっと摺り合わせしました。
タコ棒無いと大変です。






カムチェーン２本！！！！

シリンダーにアイドルギヤがあり
そこからオフセットさせてヘッドまで
持って行きます。
RFVCのせいで頭がでかくなった
影響でしょうか？




後日また更新します。



TZMはボチボチです。
焦らずのんびり組み上げます。
レーサー組むのは初めてです。
要らないもの外してレースに必要なものを装備して
色々と勉強していきます。
いるか、いないか分かりませんが、
乗りたい方、もう少し待ってください（笑）

jazz ボアアップ！

JAZZボアアップ

デイトナ88㏄kit
ケイヒンPE20
強化オイルポンプ・クラッチスプリング・カムチェーン
スプロケット
Fr１４⇒１５　Rr４３⇒４１


途中からですが、ヘッドとシリンダーを外して
クラッチ、オイルポンプ取り外しの図

ここまではとても楽チンです。






エンジン左側
フライホイールを外した図
ジェネレータが見えます。





ジェネレータごと
パカッとカバーが外れます。
カムチェーン交換するにはここまで
開けないといけません。
もしこれが無かったらケース割らなきゃです。
このカバーには感謝です。整備性ヨシ！
整備のこと考えてる作りです。




オイルポンプ
左が強化型





ローターの厚みを増してます
それにより吐出量を増やす仕組みです。











取り外したクラッチ
右のアルミのでかいのが
アウター兼プレッシャープレート
左の黒いのにクランクから駆動がかかり
アウターと共回りする。
フリクションｄｉｓｃ1枚　クラッチdisc1枚




クラッチスプリング
右が強化型
ノーマル比２０％強化
巻き数が違いますね





シリンダー

かなり大きくなります






ハイ、完成！







クラッチをセットするのが一番キツイです。
人力だと結構汗かきます。
しかもセンターでない！
クランクシャフト右側と同じスプラインの冶具と万力があれば
楽ですね。