tzmフロントフォーク分解

インナーチューブを引き上げ、
インナーチューブ上端までフォークオイルを注入し、
キャップボルトを組み、プレスでゆっくり加圧する。
油圧によりオイルシールが抜ける。

~ヤマハＴＺＭ５０Ｒサービスマニュアルより要約~

今まで何本もフォークのO/Hをしてきた。
初めてオイルシールが人力では抜けない物に出会う。

普通はインナーチューブを抜き、マイナスドライバー等で
引っ掛ければ抜ける。
もしくはインナーチューブ側にスライドメタルがあり、
それがオイルシールに引っかかりインナーチューブごと
抜ける。

TZMに関しては抜けない！！！














今回は自分の車両だし、ダストシールは付けない予定なので
マイナスで何とかはずせた。傷はかなり多い。












客の車両、ダストシール付きの条件であれば
マイナスドライバーによる人力は不可能。
マニュアル通りに油圧プレスが必要！


とりあえずバラけたので、イニシャルアジャスター発注決定。
（元のトップキャップは見るも無残です。再使用は不可でした）

もう８月も後半戦。
秋ごろにはサーキット走れるかなぁといった感じです。
TZMが来てから１年経ちそうです・・・・・・

 

桶川スポーツランド

今日、桶川スポーツランドに行ってきました！

初サーキットでした。
１本目はがむしゃらに走ってひどいことに、
２本目は周りが少し見えるようになり（後から来るのが分かる程度）、
３本目でやっと遅いヤツが練習してるなレベルに？
と思っていますが。
果たして周りからどんな風だったか不安です。笑

感想は・・・

こんなに路面が近いとは！

でした。

TZM及びNSRの近況は

TZMの足はリューターで削らないと無理と判断、近いうちに
リューター買って来ます。

NSR・・・・・フレーム死んでます。サイドスタンド側のエンジンハンガー
付け根からモゲかけています。なんとか溶接で直ればと思いつつも
絶望的です。

NSR50もらいました！

昨日、NSR50を譲り受けてきました。

書付きでレプソルカラーです。

かなりぼろいですが・・・・・・

詳細は後日アップします。